Let L-410 Turbolet

13.10.2008 napsal: Hanz | Rubrika: Letouny - transportní

L-410 je český dvoumotorový turbovrtulový hornoplošný dopravní a transportní letoun, který byl vyvinut v podniku LET Kunovice. Primárně je tento stroj určený k přepravě osob a nákladů regionálního charakteru, je schopen přistávat na malých a neupravených letištích a schopen provozu v extrémních podmínkách od -40°C do +50°C, je certifikován pro lety dle přístrojů (IFR), přesné přiblížení ILS CAT 1. Vývoj je datován od poloviny 60. let, první zkušební let byl proveden 16. dubna 1969 a celkem bylo vyrobeno 1100 letounů, které byly vyvezeny do mnoha zemí (nejvíce do SSSR) a cca 350 letounů je stále v provozu. Z technického hlediska je trup tvořen celokovovou poloskořepinou, podvozek ze zatahovací, křídlo je dvounosníkové s dvouštěrbinovými klapkami a spoilery. Letoun používá na palubě stejnosměrné elektrické napětí 28V, je vybaven hlavním a záložním hydraulickým systémem. O pohon se starají dva turbovrtulové motory Walter M 601 s vrtulí Avia V508 nebo V510.

Technický popis armádní verze L-410UVP

Víceúčelová verze letounu L-410UVP má shodné charakteristiky jako L-410T. Má větší rozpětí křídel i plochu svislé stabilizační plochy a zdokonalený řídicí systém. Je poháněn motory M601B. Umožňuje variabilní uspořádání vnitřního prostoru. Koncem roku 1985 byla uvedena do provozu zdokonalená víceúčelová verze letounu L-410UVP-E, poháněná motory M601E a osazená účinnějšími pětilistými vrtulemi. Zdokonalení této upravené základní verze byla zaměřena zejména na ekonomičnost provozu a další úpravy řídicího systému. Výrazné změny byly realizovány na elektronickém a přístrojovém vybavení. Požadavek mnoha uživatelů na zvýšení doletu byl řešen instalací přídavných nádrží na koncích křídel. Vnitřní nádrže pojmou až 1 300 litrů paliva. Speciálně upravená verze letounu L-410FG je určena pro plnění fotogrammetrických úkolů a vzdušné pozorování. Má konstrukčně upravenou příď a uvnitř je vybavena fotografickými a měřícími přístroji.

Uživatelé (armádní verze)

Bulharsko, Česko, Estonsko, Maďarsko, Lotyšsko, Libye, Litva, Rusko, Slovensko, Slovinsko a Tunis.

Charakteristika v kostce (L-410UVP-E)

Taktický dolet (s maximální zásobou paliva): 1 380 km
Taktický dolet (s maximálním užitečným zatížením): 546 km
Maximální rychlost: 357 km/h
Cestovní rychlost (ve výšce 4 200 m): 380 km/h
Ekonomická cestovní rychlost (ve výšce 4 200 m): 365 km/h
Praktický dostup: 6 320 m
Maximální stoupavost: 444 m/min
Maximální vzletová hmotnost: 6 400 kg
Hmotnost prázdného letounu: 3 985 kg
Maximální užitečné zatížení: 1 650 kg
Typ motorů: 2 x Turbolet (Walter) M601E
Maximální tah motorů: 2 x 559 kW
Rozpětí křídel (včetně palivových nádrží): 19,98 m
Délka: 14,42 m
Výška: 5,83 m
Osádka: 3

Charakteristika v kostce (L-410 UVP-E20)

Posádka: 2
Kapacita: 19 cestujících nebo 1 710 kg nákladu
Rozpětí: 19,479 m (19 980 s přídavnými nádržemi)
Nosná plocha: 35.18 m²
Hmotnost (prázdný): 3 725 kg
Maximální vzletová hmotnost: 6 600 kg
Pohonná jednotka: 2× Walter M-601E (2×560 kW)
Maximální rychlost Vmo: 181 KIAS (335 km/h)
Cestovní rychlost: 170 KIAS (315 km/h)
Dolet: 1 040 km
Dostup: 7 000 m
Stoupavost: 468 m/min (90 m/min na jeden motor)

Verze

L-410A:
L-410AS:
L-410AB:
L-410AG:
L-410AF:
L-410FG: verze určená pro fotogrammetrické snímkování terénu, má rekonstruovanou prosklenou příď, prostor pro pozorovatele je uvolněn absencí přední podvozkové šachty, z toho důvodu nelze zatahovat přední podvozek
L-410M: od této verze mají letouny typový certifikát vydaný EASA
L-410MA:
L-410MU:
L-410UVP: tato verze má mohutnější trup, zvýšenou plochu křídla a zvětšené ocasní plochy, řízení bylo opatřeno tzv. automatem klonění a bylo zlepšeno vybavení i brzdy, vzletová dráha je cca 456 m
L-410UVP-E: nejčastější varianta se zvýšenou maximální vzletovou hmotností, silnějšími motory M601E, pětilistými vrtulemi V510, na konec křídel se dají namontovat přídavné nádrže
L-410UVP-E9:
L-410UVP-E20:
L-410UVP-S:
L-410UVP-T:
L-410T:
L-420: poslední verze je s motory M601F, která byl certifikována americkým FAA