Transportní letouny

EADS CASA C-295 je španělský taktický transportní letoun středního doletu. Konstrukčně vychází z úspěšného letounu CN-235 a první let se uskutečnil 28.11.1997. Důležité části jsou chráněny pancéřováním a je vybaven systémem vlastní ochrany (klamné cíle, protiraketový výstražný systém, detekce ozáření radarem a laserem). Může plnit i výsadkové a evakuační lékařské mise (MEDEVAC) a je schopen přistávat i na neupravené přistávací dráhy. Tento stroj používá mnoho zemí po celém světe (Alžírsko, Brazílie, Česká republika, Čile, Finsko, Jordán, Kolumbie, Mexiko, Polsko, Portugalsko a Španělsko).

C-17 Globemaster III je těžký americký strategický transportní letoun. První let se uskutečnil 15.9.1991. Konstrukčně je C-17ka řešena jako hornoplošník se čtyřmi turbodmychadlovými motory F117-PW-100, které jsou schopné plně reverzního tahu (může i couvat) od výrobce Pratt & Whitney, každý dosahuje tahu 186 kN. Transportní prostor je přetlakový a má kruhový průměr, pojme náklad o maximální hmotnosti 77.519 kg (např. tank M1 Abrams), k nadkládání slouží velké zadní dveře. Letoun je schopen přistávat na krátké (1.064 m), úzké (27 m) a (v případě nutnosti) neupravené přistávací dráhy, to mu umožnuje přepravovat bojové jednotky poměrně blízko k bojovým oblastem.

L-410 je dvoumotorový turbovrtulový hornoplošný dopravní a transportní letoun a je prvním typem letounu vyrobeným v podniku LET Kunovice. Primárně je tento stroj určený k přepravě osob a nákladů regionálního charakteru, je schopen přistávat na malých a neupravených letištích a schopen provozu v extrémních podmínkách od -40°C do +50°C, je certifikován pro lety dle přístrojů (IFR), přesné přiblížení ILS CAT 1. Vývoj je datován od poloviny 60. let, první zkušební let byl proveden 16. dubna 1969 a celkem bylo vyrobeno 1100 letounů, které byly vyvezeny do mnoha zemí (nejvíce do SSSR) a cca 350 letounů je stále v provozu. Z technického hlediska je trup tvořen celokovovou poloskořepinou, podvozek ze zatahovací, křídlo je dvounosníkové s dvouštěrbinovými klapkami a spoilery.

Sovětský dvoumotorový turbovrtulový transportní letoun Antonov An-26 konstrukčně vychází z typu An-24. Jeho určení je primárně jako transporní a výsadkový letoun pro krátké a střední vzdálenosti. An-24 vyvinula konstrukční kancelář Antonov na základě požadavku Aeroflotu z roku 1954, který požadoval náhradu za dosluhující transportní stroje Il-2, Il-14 a DC3. Stroj An-24 poprvé vzlétl 20.12.1959 a v roce 1962 se rozběhla sériová výroba. Sovětské vojenské letectvo začalo používat upravenou vojenskou verzi An-24P a ta byla dále zdokonalena do speciální vojenské verze An-26. Hlavní úpravy proběhly v zadní části trupu, kde byla zvětšena nákladová rampa a stroj byl vybaven výkonějšími motory.