Mikojan-Gurjevič MiG-21 Fishbed

Tento stroj už dnes patří mezi legendy mezi stíhacími letouny - není se čemu divit - odhadem bylo vyrobeno na cca 12.000 ks, které sloužily a některé ještě slouží u letectev z více jak čtyřiceti zemí. Požadavek k vytvoření přepadového víceúčelového stíhače, který bude dostatečně obratný, výkonný a bude dosahovat dvojnásobné rychlosti zvuku byl zadán v roce 1953 na popud sovětských úřadů. Tyto požadavky byli zadány ze zkušenosti z válečného konfliktu v Koreji - vytvořením tohoto stroje se začala zabývat konstukční kancelář Mikojana a Gurjeviče ( OKB MiG ).

OKB MiG stáli před rozhodnutím zda použít letoun s šípovým křídlem, které používal MiG-19 nebo se rozhodnout pro progresivnější metodu a to pro křídlo s trojúhelníkovým půdorysem (delta), se kterým ale do té doby neměli žádné zkušenosti. Ve finále bylo rozhodnuto, že se postaví prototypy pro oba dva druhy křídel, 14.2.1954 vzlétl prototyp s šípovým křídlem a 16.6.1956 s trojúhelníkovým křídlem ( E-4/1 ), při testování těchto dvou prototypů nebyly zjištěny žádné velké rozdíly, ale i přesto bylo rozhodnuto pro užití delta křídla. Další prototyp ( E-6 ) byl již s rekonstruovaným trupem - novým typem překrytu kokpitu a hlavně zadní částí vzlétl začátkem roku 1958 - tento prototyp se již osvědčil a dále bylo vyrobeno okolo třiceti předsériových strojů, první vyrobené stroje používali proudový motor R-11-300 s tahem 50 kN. Letoun MiG-21 byl uveden do služby v sovětském letectvu v roce 1959.

Uživatelé

Afghánistán, Albánie, Alžírsko, Angola, Bangladéš, Barma, Bulharsko, Československo, Česká republika (10 ks MiG-21MFN; 10 ks Mig-21MF; 6 ks MiG-21UM), Slovensko, Čína, Egypt, Etiopie, Finsko, Guinea, Indie, Irák, Írán, Jemen, Jugoslávie, Srbsko a Černá hora, Chorvatsko, Kambodža, Kongo, Kuba, KLDR, Laos, Libye, Madagaskar, Maďarsko, Mali, Mongolsko, Mosambik, NDR, Nigérie, Pákistán, Polsko, Rumunsko, Somálsko, SSSR, Ázerbájdžán, Bělorusko, Kazachstán, Rusko, Ukrajina, Sůdán, Sýrie, Srí Lanka, Tanzánie, Uganda, USA, Vietnam,
Zambie, Zimbabwe

Charakteristika v kostce

Rozpětí: 7,150 m
Délka trupu: 13,460 m (celková délka, včetně trubice PVD, 15,760 m)
Výška: 4,100 m
Nosná plocha: 23,00 m²
Hmotnost prázdného letounu: 4980 kg
Vzletová hmotnost: 7370 kg
Max. vzletová hmotnost: 8625 kg (s přídavnou nádrží a dvěma 250kg pumami)
Pohon: jeden dvourotorový turbokompresorový motor Tumanskij R-11F-300
Tah motoru: 3900 kp (38,25 kN)
Tah motoru: 5750 kp (56,39 kN) s přídavným spalováním
Průměrná spotřeba paliva: 1100 l/hod
Maximální rychlost ve výšce: 2125 km (M = 2,05)
Cestovní rychlost: 930 km/h ve výšce 11 000 m
Operační dostup: 17 500 m
Počáteční stoupavost: 140 m/s
Čas výstupu do výšky 10 000 m: 3,20 minuty
Dolet (maximální technický dolet, s příd. nádrží): 1670 km ve výšce 11 000 m

Výzbroj

1 kanon GŠ-23 ráže 23 mm, 4 podkřídlové závěsníky s celkovou max. nosností až 1500 kg, PLŘS R-13 (AA-2 Atoll), R-60 (AA-8 Aphid), raketnice s neřízenými raketami UV-16-57, FAB-250, FAB-500, bomby, nádrže s napalmem, přídavné nádrže (391, 631 kg)

Verze

• MiG-21F: základní verze
• MiG-21F13: mírně upravená verze MiG-21F
• MiG-21P: záchytný stihač
• MiG-21PF: modernizovaná verze MiG-21P
• MiG-21FL: verze pro indickou armádu
• MiG-21PFV: verze s tropickými úpravami pro Vietnamskou soc. rep.
• MiG-21PFM - překonstruovaný typ MiG-21PF
• MiG-21PFS: verze s ofukovatelnými klapkami a novým radarem
• MiG-21PFM (SPS): typ MiG-21PFM vybavený systémem SPS
• MiG-21U: dvojmístná cvičná verze
• MiG-21R: průzkumná verze vycházející z MiG-21PFM (SPS)
• MiG-21S: letoun pro vybojování vzdušné nadvlády za každého počasí
• MiG-21SM: vylepšená verze MiG-21S
• MiG-21SMT: verze se zvětšenou hřbetní palivovou nádrží
• MiG-21M: modernizovaná verze vycházející z MiG-21SM
• MiG-21MF: nepatrně upravená verze MiG-21M
• MiG-21MT: verze MiG-21M se zvětšenou hřbetní palivovou nádrží
• MiG-21RF: verze s drakem verze MiG-21R a motorem R-13F-300
• MiG-21US: dvoumístná verze vycházející z MiG-21S
• MiG-21UM: verze s drakem MiG-21US a avionikou MiG-21M
• MiG-21bis: modernizovaná verze vycházející z MiG-21MF
• MiG-21-93: vylepšená verze MiG-21bis
• MiG-21bis Lancer III: Rumunsko-Izraelská modernizovaná verze s radarem Elta EL/M 2032 a schopností nést západní zbraně
• J-7/F-7: čínská licenčně vyráběná verze

Máte nějaké vlastní zkušenosti s tímto strojem a chcete se o ně podělit? Neváhejte se na nás obrátit!
Pokud zde chcete publikovat také své fotografie, stačí se jednoduše zaregistrovat.
Zdroj grafiky a fotografií: Rollstop pro Airbase.cz | Zdroj technických dat: N/A